[보도] 정몽구 '옥중경영' 중단과 조기퇴진 촉구를 위한 민주노총울산본부 입장
- 지금 울산지역에서는 정몽구 회장의 구속을 둘러싼 여론이 요동치고 있습니다.
- 이에 민주노총 울산본부(하부영 본부장)에서는 지역 여론의 사태가 심각하다고 보고 명확한 입장을 밝히기에 이르렀습니다.
- 한 마디로 범법자인 정몽구 회장을 '살리자'는 운동은 현대자동차를 영원히 망하게 해 지역경제를 더욱 어렵게 할 것이라는 우려가 섞여 있습니다.
- 1,300억 원 비자금 조성과 3,900억 원의 회사자금 배임 횡령은 '엄벌'에 처해야 할 범죄일 뿐 '선처'할 내용이 아니라는 입장을 분명히 하고 있습니다.
- 현대차의 위기는 '정몽구 구속'이 아니라 무리한 해외투자, 환율하락, 고유가 때문이라고 명확히 지적하고 있습니다.
- 따라서 정몽구 회장은 한 개인이며 현대자동차는 5만 6천여 종업원을 직접고용하고 있는 국민기업임을 강조하고 있습니다.
- 이에 노동자들의 생존권을 지키고 경영정상화를 위한 '현대차 바로 세우기 운동'을 전면적으로 펼쳐 나갈 것임을 밝히고 있습니다. 기자여러분들의 많은 취재 부탁드립니다.
<민주노총울산본부 입장>
'정몽구 살리기 운동'은 현대자동차를 영원히 망하게 만든다!
1. 황우석 사태를 능가하는 '정몽구 살리기' 여론조작과 위기조장이 현대차를 망하게 하고, 울산경제를 마비시킨다
전 국민들을 공황상태에 빠뜨렸던 황우석 교수 사태가 결국 줄기세포와 원천기술 조차 존재하지 않는 대국민 사기극임이 밝혀졌다. 황우석사태의 발생초기 여론조사에서 국민의 90% 정도가 그를 믿고 싶었으며 연구결과가 가짜라는 진상조사가 잘못이라고 답변했다.
황우석 사태의 광풍이 가라앉지도 않은 대한민국은 또다시 정몽구 회장 사태에 다시 대혼란 속으로 빨려 들어가고 있다. 정몽구 회장 비리사건 또한 범죄행위와 무관하게 울산시민의 62%가 구속반대 의견을 나타냈다. 이는 울산시민들에게 정몽구 살리기가 곧 현대차 살리기 인양 진실을 호도하여 '현대차 위기설'을 확대 조장해온 언론과 재계, 보수단체들에게 책임이 있다. 특히 박맹우 전 울산시장, 이두철 울산상공회의소장과 울산시 기업사랑운동본부가 주도하고, 일부 단체가 울산시민을 대상으로 전개하는 탄원서 서명운동이 더욱 혼란을 부추기고 있다.
결과적으로 위기의 조장과 확대는 현대차를 더욱 어렵게 만드는 자승자박이 되고 말았다. 올해 초부터 김동진 부회장의 임금동결 주장과 보수단체의 수장 서경석 목사의 현대차노조 임금동결촉구 규탄대회, 1조 3천억 원의 부품단가 인하 강요는 울산의 현대차와 부품사 노동자들의 소비심리를 위축시키고 지갑을 닫게 만들었다. 또한 언론과 정몽구 살리기 운동세력의 합작품인 울산지역 내 위기조장은 전 세계적으로 현대차의 대외신인도 하락을 부추기는 역풍을 맞고 있기에 즉각 중단을 요구한다.
2. 1,300억 원 비자금 조성과 3,900억 원의 회사자금 배임 횡령은 '엄벌'에 처해야 할 범죄일 뿐 '선처'할 내용이 아니다.
세계경영을 부르짖던 대우차 김우중 회장도 결국 징역 15년에 추징금 23조원의 검찰선고를 받았다. 2002년 미국 7대 대기업에 속했던 에너지 그룹 엔론사는 회계부정 사건으로 파산하여 종업원들은 하루아침에 길거리로 나앉고 회장은 징역 45년의 선고를 받았으며, 김재록이 일했던 아더앤더슨이라는 경영컨설팅회사도 망하고 말았다.
현대차 비리사태 또한 한국경제에서 재벌의 부패와 타락의 극치를 보여주는 비자금 조성, 회계장부 조작, 편법 경영권 승계 등 IMF 외환위기 사태이후 반성과 개혁의지도 없이 불법과 탈법, 편법경영이 이루어지고 있음을 드러낸 사건이다. 이러함에도 진실을 외면하고 현대차의 경영진들이나 울산시민들이 아무리 탄원서를 내고 서명운동을 펼친다해도 이미 저지른 범법행위는 소멸되지 않으며 그 죄에 대한 처벌은 받아야 한다. 더 이상의 시민혼란과 현대차를 지속적인 위험으로 몰아가는 여론조작 행위는 즉각 중단되어야 한다.
3. 현대차의 위기는 '정몽구 구속'이 아니라 무리한 해외투자, 환율하락, 고유가 때문이다.
정몽구 회장의 조기석방만이 현대차의 위기를 극복하고 경영 정상화를 이룰 수 있다는 주장은 전혀 근거와 설득력이 없다. 오늘날의 위기의 진실은 정몽구 회장 개인과 가족들의 비리에서 출발하고 있다. 위기를 극복하고 문제를 해결하기 위해서는 그 원인을 제거하는 방법 밖에 없다. 현대차는 99년 계열분리 당시 10개의 계열사로 출발했지만 2006년 현재 국내 40개를 포함하여 전 세계 146개의 계열사로 무리하게 몸집을 불렸다. 국내에서 비정규직 착취와 중소기업 납품단가인하 등으로 벌어들인 돈은 과도한 해외투자로 연계되며 2조원이상의 채무보증을 서며 부채경영이 시작되고 있다. 무리하게 벌여 놓은 해외공장은 엄격한 재심사를 통한 질서정연한 퇴각이 필요한데 정몽구 회장이 복귀한다면 밀어붙이기 경영으로 위험에 빠진다. 세계자동차산업은 이미 2천만 대 이상의 생산능력이 넘쳐 공장가동이 중단된 상태에서 유독 현대차만 공격경영은 신중하고 또 신중해야 한다.
4. 정몽구회장! 이제 현대자동차를 위해 물러나시오!
정몽구 회장의 반성 없는 '옥중서신'과 '옥중경영'이란 탐욕이 현대차를 더욱 어렵게 한다.
구속 수감상태인 정몽구 회장은 12일 '옥중서신'을 통해 종업원들에게 복귀의사가 분명함을 밝혔다. 이 위기와 난관이 누구에게서 출발했는지 아직도 깨닫지 못하고, '책임을 다해 난관을 극복하자'거나 '새롭게 다시 태어나자'고 종용하는 세상물정 모르는 편지를 보냈다.
현대차의 미래에 대해서는 안중에도 없이 오로지 검찰에 대한 원망이 숨겨져 있으며, 자신의 조기석방과 복귀만을 염두에 두고 있다. 정몽구 회장의 이런 태도 때문에 남아 있는 경영진들은 총수에 대한 맹목적인 충성심으로 일손을 놓고 언론플레이와 위기조장의 '경영파업'을 벌이고 있다.
현대차 정몽구 회장의 비자금 조성과 비리사태가 불거진 지 1개월이 넘어 결국 구속기소에 이르고 있지만 공동운명인 현 경영진들은 경영정상화 대책수립은커녕 현대자동차의 위기를 조장하고, 확대하는 데만 열중한다. 노동자들이 자신들의 요구조건을 관철하기 위한 수단으로 일손을 놓는 것을 파업이라고 한다면, 경영진들은 "현대자동차를 망하게 하지 않으려면 정몽구 회장을 석방하라"는 요구조건을 내세우며 '경영파업'으로 일손을 놓고 검찰에 맞서고 있다.
총수에 대한 충성심만으로 가득 채워진 현 경영진들의 혼미한 정신상태에서 벌이는 언론플레이는 마치 3류 조폭영화에서나 본 듯한 자해공갈 수준이며, 정몽구 회장 한 사람을 살리기 위해 몇 백만 명이 먹고 살아가는 국민기업을 벼랑 끝으로 몰고 가는 위험한 도박에 우려를 금할 수 없다.
더욱 위험한 모습은 작금의 현대차 비리사태에 책임을 지고 사퇴하는 경영진이나 사외이사 한 명도 나타나지 않는다는데 실망감과 배신감이 앞선다. 1인 지배 황제경영의 폐해는 고스란히 현대차의 경영위기로 나타나기에 정몽구 회장의 조기퇴진과 조속한 수습이 설득력을 얻고 있다.
5. 현대차 윤리강령 13개중 12개를 위반한 정몽구 회장은 "돌아오지 못할 강을 건넜다"
오늘날 현대차 비리사태의 원인과 주범은 정몽구 회장 개인과 가족만을 위한 1인 지배 황제경영에서 비롯되었음을 만천하에 밝혀졌다. 더 이상 손바닥으로 하늘을 가리려는 우를 범하지 말고 정몽구 회장의 퇴진을 기정사실화 한 상태에서 투명경영 확보와 재발방지 대책, 경영 정상화 방안을 신속하게 수립해야 한다.
현대자동차 조기 경영 정상화는 '옥중서신' 등을 통한 배후조종과 '옥중경영'이라는 비상식적 경영은 중지되어야 한다. 정몽구 회장은 현대자동차 그룹의 경영일선에 복귀하겠다는 탐욕을 접어야 한다. 자신이 진정 현대자동차를 사랑한다면 더 이상의 경영위기를 차단키 위해서라도 '정몽구 살리기'를 중단하고, '현대차 바로 세우기'에 나서라는 '은퇴선언'을 해야 한다.
또한 정몽구 회장은 이번 비리사건으로 현대자동차 '임직원 윤리행동 지침' 13개 항목 중 12개를 위반했다. 일반 관리자나 종업원들은 이중 하나만 위반해도 징계해고나 사직서를 쓰고 회사를 떠나야 했다. 그런데 이 '임직원 윤리행동 지침'은 모범을 보여야 할 정몽구 회장과 측근중역들이 정면으로 위반하고 말았다. 무슨 권위와 체면으로 복귀를 꿈꾸는지 이해가 가지 않는다. 그의 지도력은 북경 제2공장 준공식에 중국 정부의 지도자들이 회피할 만큼 이미 세계적으로 실추되었으며, 생산현장에 고개를 들고 다닐 수 없을 만큼 위신은 추락하고 말았다. 현대차를 진정으로 살리기 위해서는 그가 돌아 올 곳이 없다. 스스로 경영일선 퇴진을 선언하고, 현대차는 조속한 경영정상화 방안을 발표하라!
6. 현대차 비리사태 '종로에서 뺨맞고 한강에 가서 화풀이'
경영정상화 핑계로 노조를 희생양 삼는 대대적인 정리해고와 구조조정 경계한다.
현 경영진들의 언론플레이와 언론의 과도한 위기조장, 시민과 일부 종업원들의 탄원서 파동은 국내 고객과 주주들에게 협박이며, 130여 개 수출국가에 대한 대외신인도 하락으로 나타나고 있다. 조기 수습과 경영 정상화를 바라는 모든 이들에게 '정몽구 살리기'에만 매달리는 현 경영진들에 대한 실망감은 4월 판매부진과 외국인 주주들의 이탈현상이 가속화되고 있다.
현대자동차는 생산량 70%가 수출차이기에 해외 의존도가 대단히 높은 기업이다. 최근 원-달러 환율하락은 이미 미국 수출차를 10% 감축하는 사업계획을 반영하고 있으며, 이번 비리사태 장기화 국면과 환율하락 지속, 고유가 행진이 만나면 대량의 수출감소로 연결될 것이 불을 보듯 뻔한 일이다. 이미 예측되거나 진행되고 있는 사실을 들어 현대차는 또다시 임금동결과 삭감→생산량 감소에 따른 구조조정의 순으로 진행하며 대대적인 정리해고 사태를 일으켜 노조와 노동자들에게 화풀이하는 일을 염려하지 않을 수 없다.
현대자동차는 5만 6천여 종업원을 직접고용하고 있으며, 1만 6천여 납품업체 노동자들 몇 백만 명이 벌어먹고 사는 국민기업임을 한시도 잊어서는 안 된다. 때문에 노동계에서는 "정몽구는 죽어도 현대차는 바로 세워야 한다"는 주장을 하는 것이다. 때문에 우리는 앞으로 5만6천 정규직과 2만여 비정규직 30만 부품사 노동자들의 생존권을 지키고 경영정상화를 위한 '현대차 바로 세우기 운동'을 전면적으로 펼쳐 나갈 것이다.
2006년 5월 16일
민주노총울산지역본부
- 지금 울산지역에서는 정몽구 회장의 구속을 둘러싼 여론이 요동치고 있습니다.
- 이에 민주노총 울산본부(하부영 본부장)에서는 지역 여론의 사태가 심각하다고 보고 명확한 입장을 밝히기에 이르렀습니다.
- 한 마디로 범법자인 정몽구 회장을 '살리자'는 운동은 현대자동차를 영원히 망하게 해 지역경제를 더욱 어렵게 할 것이라는 우려가 섞여 있습니다.
- 1,300억 원 비자금 조성과 3,900억 원의 회사자금 배임 횡령은 '엄벌'에 처해야 할 범죄일 뿐 '선처'할 내용이 아니라는 입장을 분명히 하고 있습니다.
- 현대차의 위기는 '정몽구 구속'이 아니라 무리한 해외투자, 환율하락, 고유가 때문이라고 명확히 지적하고 있습니다.
- 따라서 정몽구 회장은 한 개인이며 현대자동차는 5만 6천여 종업원을 직접고용하고 있는 국민기업임을 강조하고 있습니다.
- 이에 노동자들의 생존권을 지키고 경영정상화를 위한 '현대차 바로 세우기 운동'을 전면적으로 펼쳐 나갈 것임을 밝히고 있습니다. 기자여러분들의 많은 취재 부탁드립니다.
<민주노총울산본부 입장>
'정몽구 살리기 운동'은 현대자동차를 영원히 망하게 만든다!
1. 황우석 사태를 능가하는 '정몽구 살리기' 여론조작과 위기조장이 현대차를 망하게 하고, 울산경제를 마비시킨다
전 국민들을 공황상태에 빠뜨렸던 황우석 교수 사태가 결국 줄기세포와 원천기술 조차 존재하지 않는 대국민 사기극임이 밝혀졌다. 황우석사태의 발생초기 여론조사에서 국민의 90% 정도가 그를 믿고 싶었으며 연구결과가 가짜라는 진상조사가 잘못이라고 답변했다.
황우석 사태의 광풍이 가라앉지도 않은 대한민국은 또다시 정몽구 회장 사태에 다시 대혼란 속으로 빨려 들어가고 있다. 정몽구 회장 비리사건 또한 범죄행위와 무관하게 울산시민의 62%가 구속반대 의견을 나타냈다. 이는 울산시민들에게 정몽구 살리기가 곧 현대차 살리기 인양 진실을 호도하여 '현대차 위기설'을 확대 조장해온 언론과 재계, 보수단체들에게 책임이 있다. 특히 박맹우 전 울산시장, 이두철 울산상공회의소장과 울산시 기업사랑운동본부가 주도하고, 일부 단체가 울산시민을 대상으로 전개하는 탄원서 서명운동이 더욱 혼란을 부추기고 있다.
결과적으로 위기의 조장과 확대는 현대차를 더욱 어렵게 만드는 자승자박이 되고 말았다. 올해 초부터 김동진 부회장의 임금동결 주장과 보수단체의 수장 서경석 목사의 현대차노조 임금동결촉구 규탄대회, 1조 3천억 원의 부품단가 인하 강요는 울산의 현대차와 부품사 노동자들의 소비심리를 위축시키고 지갑을 닫게 만들었다. 또한 언론과 정몽구 살리기 운동세력의 합작품인 울산지역 내 위기조장은 전 세계적으로 현대차의 대외신인도 하락을 부추기는 역풍을 맞고 있기에 즉각 중단을 요구한다.
2. 1,300억 원 비자금 조성과 3,900억 원의 회사자금 배임 횡령은 '엄벌'에 처해야 할 범죄일 뿐 '선처'할 내용이 아니다.
세계경영을 부르짖던 대우차 김우중 회장도 결국 징역 15년에 추징금 23조원의 검찰선고를 받았다. 2002년 미국 7대 대기업에 속했던 에너지 그룹 엔론사는 회계부정 사건으로 파산하여 종업원들은 하루아침에 길거리로 나앉고 회장은 징역 45년의 선고를 받았으며, 김재록이 일했던 아더앤더슨이라는 경영컨설팅회사도 망하고 말았다.
현대차 비리사태 또한 한국경제에서 재벌의 부패와 타락의 극치를 보여주는 비자금 조성, 회계장부 조작, 편법 경영권 승계 등 IMF 외환위기 사태이후 반성과 개혁의지도 없이 불법과 탈법, 편법경영이 이루어지고 있음을 드러낸 사건이다. 이러함에도 진실을 외면하고 현대차의 경영진들이나 울산시민들이 아무리 탄원서를 내고 서명운동을 펼친다해도 이미 저지른 범법행위는 소멸되지 않으며 그 죄에 대한 처벌은 받아야 한다. 더 이상의 시민혼란과 현대차를 지속적인 위험으로 몰아가는 여론조작 행위는 즉각 중단되어야 한다.
3. 현대차의 위기는 '정몽구 구속'이 아니라 무리한 해외투자, 환율하락, 고유가 때문이다.
정몽구 회장의 조기석방만이 현대차의 위기를 극복하고 경영 정상화를 이룰 수 있다는 주장은 전혀 근거와 설득력이 없다. 오늘날의 위기의 진실은 정몽구 회장 개인과 가족들의 비리에서 출발하고 있다. 위기를 극복하고 문제를 해결하기 위해서는 그 원인을 제거하는 방법 밖에 없다. 현대차는 99년 계열분리 당시 10개의 계열사로 출발했지만 2006년 현재 국내 40개를 포함하여 전 세계 146개의 계열사로 무리하게 몸집을 불렸다. 국내에서 비정규직 착취와 중소기업 납품단가인하 등으로 벌어들인 돈은 과도한 해외투자로 연계되며 2조원이상의 채무보증을 서며 부채경영이 시작되고 있다. 무리하게 벌여 놓은 해외공장은 엄격한 재심사를 통한 질서정연한 퇴각이 필요한데 정몽구 회장이 복귀한다면 밀어붙이기 경영으로 위험에 빠진다. 세계자동차산업은 이미 2천만 대 이상의 생산능력이 넘쳐 공장가동이 중단된 상태에서 유독 현대차만 공격경영은 신중하고 또 신중해야 한다.
4. 정몽구회장! 이제 현대자동차를 위해 물러나시오!
정몽구 회장의 반성 없는 '옥중서신'과 '옥중경영'이란 탐욕이 현대차를 더욱 어렵게 한다.
구속 수감상태인 정몽구 회장은 12일 '옥중서신'을 통해 종업원들에게 복귀의사가 분명함을 밝혔다. 이 위기와 난관이 누구에게서 출발했는지 아직도 깨닫지 못하고, '책임을 다해 난관을 극복하자'거나 '새롭게 다시 태어나자'고 종용하는 세상물정 모르는 편지를 보냈다.
현대차의 미래에 대해서는 안중에도 없이 오로지 검찰에 대한 원망이 숨겨져 있으며, 자신의 조기석방과 복귀만을 염두에 두고 있다. 정몽구 회장의 이런 태도 때문에 남아 있는 경영진들은 총수에 대한 맹목적인 충성심으로 일손을 놓고 언론플레이와 위기조장의 '경영파업'을 벌이고 있다.
현대차 정몽구 회장의 비자금 조성과 비리사태가 불거진 지 1개월이 넘어 결국 구속기소에 이르고 있지만 공동운명인 현 경영진들은 경영정상화 대책수립은커녕 현대자동차의 위기를 조장하고, 확대하는 데만 열중한다. 노동자들이 자신들의 요구조건을 관철하기 위한 수단으로 일손을 놓는 것을 파업이라고 한다면, 경영진들은 "현대자동차를 망하게 하지 않으려면 정몽구 회장을 석방하라"는 요구조건을 내세우며 '경영파업'으로 일손을 놓고 검찰에 맞서고 있다.
총수에 대한 충성심만으로 가득 채워진 현 경영진들의 혼미한 정신상태에서 벌이는 언론플레이는 마치 3류 조폭영화에서나 본 듯한 자해공갈 수준이며, 정몽구 회장 한 사람을 살리기 위해 몇 백만 명이 먹고 살아가는 국민기업을 벼랑 끝으로 몰고 가는 위험한 도박에 우려를 금할 수 없다.
더욱 위험한 모습은 작금의 현대차 비리사태에 책임을 지고 사퇴하는 경영진이나 사외이사 한 명도 나타나지 않는다는데 실망감과 배신감이 앞선다. 1인 지배 황제경영의 폐해는 고스란히 현대차의 경영위기로 나타나기에 정몽구 회장의 조기퇴진과 조속한 수습이 설득력을 얻고 있다.
5. 현대차 윤리강령 13개중 12개를 위반한 정몽구 회장은 "돌아오지 못할 강을 건넜다"
오늘날 현대차 비리사태의 원인과 주범은 정몽구 회장 개인과 가족만을 위한 1인 지배 황제경영에서 비롯되었음을 만천하에 밝혀졌다. 더 이상 손바닥으로 하늘을 가리려는 우를 범하지 말고 정몽구 회장의 퇴진을 기정사실화 한 상태에서 투명경영 확보와 재발방지 대책, 경영 정상화 방안을 신속하게 수립해야 한다.
현대자동차 조기 경영 정상화는 '옥중서신' 등을 통한 배후조종과 '옥중경영'이라는 비상식적 경영은 중지되어야 한다. 정몽구 회장은 현대자동차 그룹의 경영일선에 복귀하겠다는 탐욕을 접어야 한다. 자신이 진정 현대자동차를 사랑한다면 더 이상의 경영위기를 차단키 위해서라도 '정몽구 살리기'를 중단하고, '현대차 바로 세우기'에 나서라는 '은퇴선언'을 해야 한다.
또한 정몽구 회장은 이번 비리사건으로 현대자동차 '임직원 윤리행동 지침' 13개 항목 중 12개를 위반했다. 일반 관리자나 종업원들은 이중 하나만 위반해도 징계해고나 사직서를 쓰고 회사를 떠나야 했다. 그런데 이 '임직원 윤리행동 지침'은 모범을 보여야 할 정몽구 회장과 측근중역들이 정면으로 위반하고 말았다. 무슨 권위와 체면으로 복귀를 꿈꾸는지 이해가 가지 않는다. 그의 지도력은 북경 제2공장 준공식에 중국 정부의 지도자들이 회피할 만큼 이미 세계적으로 실추되었으며, 생산현장에 고개를 들고 다닐 수 없을 만큼 위신은 추락하고 말았다. 현대차를 진정으로 살리기 위해서는 그가 돌아 올 곳이 없다. 스스로 경영일선 퇴진을 선언하고, 현대차는 조속한 경영정상화 방안을 발표하라!
6. 현대차 비리사태 '종로에서 뺨맞고 한강에 가서 화풀이'
경영정상화 핑계로 노조를 희생양 삼는 대대적인 정리해고와 구조조정 경계한다.
현 경영진들의 언론플레이와 언론의 과도한 위기조장, 시민과 일부 종업원들의 탄원서 파동은 국내 고객과 주주들에게 협박이며, 130여 개 수출국가에 대한 대외신인도 하락으로 나타나고 있다. 조기 수습과 경영 정상화를 바라는 모든 이들에게 '정몽구 살리기'에만 매달리는 현 경영진들에 대한 실망감은 4월 판매부진과 외국인 주주들의 이탈현상이 가속화되고 있다.
현대자동차는 생산량 70%가 수출차이기에 해외 의존도가 대단히 높은 기업이다. 최근 원-달러 환율하락은 이미 미국 수출차를 10% 감축하는 사업계획을 반영하고 있으며, 이번 비리사태 장기화 국면과 환율하락 지속, 고유가 행진이 만나면 대량의 수출감소로 연결될 것이 불을 보듯 뻔한 일이다. 이미 예측되거나 진행되고 있는 사실을 들어 현대차는 또다시 임금동결과 삭감→생산량 감소에 따른 구조조정의 순으로 진행하며 대대적인 정리해고 사태를 일으켜 노조와 노동자들에게 화풀이하는 일을 염려하지 않을 수 없다.
현대자동차는 5만 6천여 종업원을 직접고용하고 있으며, 1만 6천여 납품업체 노동자들 몇 백만 명이 벌어먹고 사는 국민기업임을 한시도 잊어서는 안 된다. 때문에 노동계에서는 "정몽구는 죽어도 현대차는 바로 세워야 한다"는 주장을 하는 것이다. 때문에 우리는 앞으로 5만6천 정규직과 2만여 비정규직 30만 부품사 노동자들의 생존권을 지키고 경영정상화를 위한 '현대차 바로 세우기 운동'을 전면적으로 펼쳐 나갈 것이다.
2006년 5월 16일
민주노총울산지역본부
